携带两公斤月壤的嫦娥五号即将结束太空之旅，将于内蒙古中部草原的四子王旗着陆场着陆。目前着陆场系统各项准备工作就绪，全力迎接返回器平安回家。

日前，着陆场系统完成最后一次全系统综合演练。根据任务安排，空中、地面分队分别从待命点向返回器落点搜索前进，处置人员完成返回舱外观检查、着陆点坐标测量、有害物质检测等流程后，随即展开吊装和转运。演练结果显示，空地分队协同顺畅，空中分队到达迅速，地面分队处置有序，达到预期目的。

和载人飞船返回舱相比，嫦娥五号返回器体积只有约1/7，着陆面积却是16倍。隆冬季节冰天雪地的夜间，寻找这样小的目标难度极大。

为此，着陆场系统开展了3次夜间搜索回收专项训练、1次积雪暗夜极寒条件演练、1次大范围着陆偏差演练和3次全系统综合演练。同时，因着陆场时隔4年再次执行任务，区域新增大量铁丝围网、高压传输线路、移动通信基站等设施，搜索回收分队结合冰雪夜间环境进行了近30次地形勘察，累计标注通信铁塔100余座、测风塔30余座、牧民点2800余处，还标记了回收区内的沟壑、断崖和湖泊，为决策提供依据。

嫦娥五号返回器采用半弹道跳跃式返回方式，也就是俗称的“打水漂”，这种方式控制难度大，导致回收范围特别大。针对这一特点，搜救人员采取多项技术措施，比如将处理后的雷达测量数据送到直升机和搜索车辆上，引导接近返回器；同时在直升机和搜索车辆上加装高功率探照灯，协助快速发现目标。

参与搜索回收任务的直升机分队有6架，包括1架指挥机、1架通信机和4架搜索机。指挥机机头加装光电吊舱，可夜间跟踪目标并实时传信号回北京中心，还装有远距离探照灯解决夜间视线问题。前期一个多月，直升机分队进行了十多次合练，熟悉场区地形地貌。地面分队则有16辆搜索车和吊装转运车辆，分成三个搜索组从不同方向向落点集结，目前正进行车辆检查确保设备可靠。

在印度洋预定海域，远望3号船也已就绪，将承担返回器初次再入大气层黑障区的遥测、外测和光学测量任务。返回器以接近第二宇宙速度再入，会因摩擦进入黑障，随后被上层大气“弹”回太空，再二次进入着陆。远望3号需要在黑暗中为返回器关键一“跳”牵线搭桥，解决天线转动、船舶晃动、目标移动的动态测控难题，作用无可替代。

搜索回收任务被比作嫦娥五号任务接力跑的最后一棒，目前着陆场系统各项准备就绪，有信心圆满完成任务，等待嫦娥五号平安回家。